分析电动车充电桩的发展及前景
- 来源:
- 安科瑞电子商务（上海）有限公司
- 日期:
- 2023年6月13日
陈伟 安科瑞电气股份有限公司
伴随汽车产业的发展，为了解决环境污染的问题，政府出台了利于新能源汽车发展的优惠政策，在这些政策支持的背景下，推动了新能源汽车产业的发展。但是，在新能源汽车使用中与之相匹配的基础充电桩较少，在一定程度上限制新能源汽车产业的发展。因此，为了推动新能源汽车产业的发展，需要优化充电桩安装位置选择方案，以提高新能源充电的整体效果，满足行业的可持续发展需求。
??近年来，由于温室效应的不断加剧，降低碳排放已成为各国发展的重要任务，作为降低碳排放重要工具的电动汽车再一次收到了重视，在我国，十二五规划中，更是把电动汽车产业作为重点扶持的产业。而本智能共享充电桩以单片机为核心，充分提供了安全、有效的充电方式。其由4大部分构成，主体部分主要由总控模块构成，总控模块主要进行信息处理，信息发接收等工作。总的来说，加入单片机的充电桩可以面向更多的场所，不仅是在充电站，还可以放置在街头、小区等各个地方，在提供安全充电的同时，更方便了车主自由充电的需求，因此，关于单片机为核心的智能充电桩的研究非常具有意义。
??在新能源汽车产业发展中，配套性的设施建设成为行业关注的焦点，在2018年上半年，新能源汽车达到了199万辆，但是与之配套的充电桩为60多万个，这种现象影响了新能源汽车的充电效果。为了更好的提高新能源产业的发展模式，国家相关部门将相关政策与新能源电桩发展进行融合，并提出了“一车一桩”的需求。整个过程需要注意的是，在充电桩建设中一定要关注电桩质量，通过充电方案的调整以及方案的落实，提高新能源充电的有效性，为新能源行业的持续发展奠定基础。
??在新能源产业背景下，纯电动车的出现满足了汽车行业的可持续发展需求。一般情况下，纯电车充电口的布置方法分为以下两种:一是，快慢充电口的分开布置。对于这种充电口而言，主要为单个充电口，内部空间接口小。但是，在具体的安装设计中，需要预留两个位置，增加了使用难度，而且，这种充电桩的安装成本较高，无法满足行业的经济发展需求。二是，集中布置快慢充电口。对于这种安装位置确定方法而言，可以提高用户的使用效率，但是，空间布局较大。
??充电桩业务牵引承载着两大强国战略：一是交通强国战略，充电桩是电动汽车普及的重要保障，也是交通电气化转型的关键基础设施；二是能源安全新战略，建设充电桩是推进能源消费革命的一项重要战略举措，将能源互联网创新发展。发电企业开展充电桩运营有利于促进能源与交通、电动汽车、信息通信等领域跨界合作，围绕多元化生产与应用需要，构建新型产业生态，有利于推动能源生产与能源消费的融合，提升发电产业核心竞争力。
2.3开展“光储充放”多功能一体站试点建设
??发电企业独具雄厚的工程建设能力，建议开展“源-桩-车”友好协同技术研究和“光储充放”多功能综合一体充电站试点建设，为新能源、充电桩、电动汽车的智能匹配提供全面系统的解决方案，促进充电桩与可再生能源高效协同，实现光伏、储能、充电高效协同、能量互补，努力降低能源生产消费对生态环境的影响。
??结合纯电车充电桩的安装特点，在安装位置布置中应该做到以下几点。，确定纯电车充电口的布置特点。在充电桩安装位置确定中，需要结合以往经验，在集中布置快慢充电口插座时，虽然占用的空间较大，但是在实际的使用中，需要利用原有的充电位置，稍微增加布置空间，以满足用户对充电桩安装位置的选择需求，降低成本开发难度，提高新能源充电桩安装位置选择的整体效率，为新能源产业的持续运行提供支持。第二，纯电动车充电口方案布置中，一定要降低充电口的承载力，可以使用橡胶密封圈进行固定。如三段式充电中，应该采用限流充电的方法，其充电过程。通过纯电车充电桩安装位置的确定，满足用户的使用需求，并科学确定插座位置，实现充电桩位置安装及确定的有效性。
??目前，国内一些厂商既是充电设备制造商，也是充电设施运营商，如珠海泰坦能源科技股份有限公司、青岛特锐德电气股份有限公司等；另外一些电力企业则仅仅作为充电设施运营商，不自己生产充电设备而是通过采购的形式进行运营，比如国家电网、南方电网等；后一部分厂商既是充电设施运营商也是运营方案的解决商，如深圳充电网科技有限公司。由于各个厂商之间设备及运营领域商业模式差别大，设备生产的企业基本上已实现盈利，运营的企业平均仍需5-7年才能回收成本，为了缩短成本回收时间，亟待探索多元的盈利模式。由于充电设备的领域厂商较多，且充电设备大多是都是依照国标生产的零件，所以充电设备领域已成为红海，部分原来仅是充电设备生产商的公司逐渐开始向下游运营领域延伸，充电设备商由于发展较早，进入门槛较低，利润空间有限、存在同质化现象严重，故开始向充电设施运营布局，并开始积极探索多元的盈利模式，已达到回收设施运营成本。区别与传统的运营模式——主要依靠收取充电服务费的方式，如今，充电服务费+个别增值服务费和充电服务费+充电APP运营费用也成为盈利的主流模式。其中充电服务费+个人增值服务费的意思是依靠收取充电服务费和新能源汽车租赁、车位经营、新能源汽车销售等组成的个别增值服务；充电APP运营主要是指大量的用户的充电数据形成的汽车大数据费用。
?AcrelCloud-9000安科瑞充电柱收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的电动电动自行车充电站以及各个充电整法行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运行状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资要管理、电能管理，明细查询等。同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压，欠压，绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过、支付宝，云闪付扫码充电。
??新能源汽车的发展，离不开充电设施的发展。目前，国内充电设施运营领域尚处于一片蓝海，产业链各环节正纷纷抢占这块蛋糕，然而，各大厂商的之间的产品差异巨大，难以兼容，设备利用率不高。只有规范市场充电设施，统一接口，统一管理，才能进一步推动新能源汽车的发展。
伴随汽车产业的发展，为了解决环境污染的问题，政府出台了利于新能源汽车发展的优惠政策，在这些政策支持的背景下，推动了新能源汽车产业的发展。但是，在新能源汽车使用中与之相匹配的基础充电桩较少，在一定程度上限制新能源汽车产业的发展。因此，为了推动新能源汽车产业的发展，需要优化充电桩安装位置选择方案，以提高新能源充电的整体效果，满足行业的可持续发展需求。
??近年来，由于温室效应的不断加剧，降低碳排放已成为各国发展的重要任务，作为降低碳排放重要工具的电动汽车再一次收到了重视，在我国，十二五规划中，更是把电动汽车产业作为重点扶持的产业。而本智能共享充电桩以单片机为核心，充分提供了安全、有效的充电方式。其由4大部分构成，主体部分主要由总控模块构成，总控模块主要进行信息处理，信息发接收等工作。总的来说，加入单片机的充电桩可以面向更多的场所，不仅是在充电站，还可以放置在街头、小区等各个地方，在提供安全充电的同时，更方便了车主自由充电的需求，因此，关于单片机为核心的智能充电桩的研究非常具有意义。
??在新能源汽车产业发展中，配套性的设施建设成为行业关注的焦点，在2018年上半年，新能源汽车达到了199万辆，但是与之配套的充电桩为60多万个，这种现象影响了新能源汽车的充电效果。为了更好的提高新能源产业的发展模式，国家相关部门将相关政策与新能源电桩发展进行融合，并提出了“一车一桩”的需求。整个过程需要注意的是，在充电桩建设中一定要关注电桩质量，通过充电方案的调整以及方案的落实，提高新能源充电的有效性，为新能源行业的持续发展奠定基础。
??在新能源产业背景下，纯电动车的出现满足了汽车行业的可持续发展需求。一般情况下，纯电车充电口的布置方法分为以下两种:一是，快慢充电口的分开布置。对于这种充电口而言，主要为单个充电口，内部空间接口小。但是，在具体的安装设计中，需要预留两个位置，增加了使用难度，而且，这种充电桩的安装成本较高，无法满足行业的经济发展需求。二是，集中布置快慢充电口。对于这种安装位置确定方法而言，可以提高用户的使用效率，但是，空间布局较大。
??充电桩业务牵引承载着两大强国战略：一是交通强国战略，充电桩是电动汽车普及的重要保障，也是交通电气化转型的关键基础设施；二是能源安全新战略，建设充电桩是推进能源消费革命的一项重要战略举措，将能源互联网创新发展。发电企业开展充电桩运营有利于促进能源与交通、电动汽车、信息通信等领域跨界合作，围绕多元化生产与应用需要，构建新型产业生态，有利于推动能源生产与能源消费的融合，提升发电产业核心竞争力。
2.3开展“光储充放”多功能一体站试点建设
??发电企业独具雄厚的工程建设能力，建议开展“源-桩-车”友好协同技术研究和“光储充放”多功能综合一体充电站试点建设，为新能源、充电桩、电动汽车的智能匹配提供全面系统的解决方案，促进充电桩与可再生能源高效协同，实现光伏、储能、充电高效协同、能量互补，努力降低能源生产消费对生态环境的影响。
??结合纯电车充电桩的安装特点，在安装位置布置中应该做到以下几点。，确定纯电车充电口的布置特点。在充电桩安装位置确定中，需要结合以往经验，在集中布置快慢充电口插座时，虽然占用的空间较大，但是在实际的使用中，需要利用原有的充电位置，稍微增加布置空间，以满足用户对充电桩安装位置的选择需求，降低成本开发难度，提高新能源充电桩安装位置选择的整体效率，为新能源产业的持续运行提供支持。第二，纯电动车充电口方案布置中，一定要降低充电口的承载力，可以使用橡胶密封圈进行固定。如三段式充电中，应该采用限流充电的方法，其充电过程。通过纯电车充电桩安装位置的确定，满足用户的使用需求，并科学确定插座位置，实现充电桩位置安装及确定的有效性。
??目前，国内一些厂商既是充电设备制造商，也是充电设施运营商，如珠海泰坦能源科技股份有限公司、青岛特锐德电气股份有限公司等；另外一些电力企业则仅仅作为充电设施运营商，不自己生产充电设备而是通过采购的形式进行运营，比如国家电网、南方电网等；后一部分厂商既是充电设施运营商也是运营方案的解决商，如深圳充电网科技有限公司。由于各个厂商之间设备及运营领域商业模式差别大，设备生产的企业基本上已实现盈利，运营的企业平均仍需5-7年才能回收成本，为了缩短成本回收时间，亟待探索多元的盈利模式。由于充电设备的领域厂商较多，且充电设备大多是都是依照国标生产的零件，所以充电设备领域已成为红海，部分原来仅是充电设备生产商的公司逐渐开始向下游运营领域延伸，充电设备商由于发展较早，进入门槛较低，利润空间有限、存在同质化现象严重，故开始向充电设施运营布局，并开始积极探索多元的盈利模式，已达到回收设施运营成本。区别与传统的运营模式——主要依靠收取充电服务费的方式，如今，充电服务费+个别增值服务费和充电服务费+充电APP运营费用也成为盈利的主流模式。其中充电服务费+个人增值服务费的意思是依靠收取充电服务费和新能源汽车租赁、车位经营、新能源汽车销售等组成的个别增值服务；充电APP运营主要是指大量的用户的充电数据形成的汽车大数据费用。
?AcrelCloud-9000安科瑞充电柱收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的电动电动自行车充电站以及各个充电整法行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运行状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资要管理、电能管理，明细查询等。同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压，欠压，绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过、支付宝，云闪付扫码充电。
??新能源汽车的发展，离不开充电设施的发展。目前，国内充电设施运营领域尚处于一片蓝海，产业链各环节正纷纷抢占这块蛋糕，然而，各大厂商的之间的产品差异巨大，难以兼容，设备利用率不高。只有规范市场充电设施，统一接口，统一管理，才能进一步推动新能源汽车的发展。
